影响阻燃尼龙效果的主要因素：
最先，阻燃剂的选择，对于不一样的场所和规定选用合理的阻燃剂；
次之，阻燃剂的用量及其协效组成若采用单一阻燃剂，红磷、溴系阻燃剂的阻燃实际效果不错，当红磷用量为5%～7%，溴系阻燃剂用量为15%～17%时，尼龙的竖直点燃可做到V-0级；氮系阻燃剂在用量很大时也只有使尼龙竖直点燃级别做到V-2级。若三种阻燃剂互相复合型应用，其用量降低，实际效果比较明显实际见下表：
复合型阻燃管理体系的阻燃实际效果
阻燃管理体系阻燃等级阻燃级别
15%N+5%磷27.9V-0
12%溴+3%磷29.0V-0
10%N+8%溴29.5V-0
不难看出，阻燃剂的协同效应不仅可提升 尼龙产品的阻燃实际效果，并且还可降低阻燃剂用量，进而控制成本。但阻燃剂中间的配制及其阻燃剂在尼龙基体的分散化状况是危害阻燃实际效果的根本原因，可对阻燃剂和尼龙开展表层处理，改进阻燃剂和环氧树脂两者之间的相溶性，进而提升阻燃剂的协作实际效果。
原料中水分含量的干扰因尼龙分子式上都带有旋光性强的氟苯（-CONH-）官能团，在空气中曝露，易与空气中的水分融合产生共价键，吸水能力很大，这促使尼龙在高溫熔融状态下非常容易产生水解反应，减少其相对分子质量，并从而减少其物理性能，因而，在生产加工应用前需要对尼龙原料开展多方面的干躁。干躁标准为：
风机干躁温度100℃~110℃的时间为6~8h
真空干燥机温度85±5℃的时间为6~8h
生产加工温度的危害挤压成形加工工艺中的生产加工温度应遵循下列标准：入料段温度略低原料溶点，使尼龙呈半熔融状态；这也是为了能确保原材料可以平稳进到挤出机螺杆，能够沿螺栓径向方位运输；缩小段温度高过溶点，一般约高10~15℃，使之彻底熔化；这一段区，尼龙溶体遭受挤出机螺杆裁切混炼胶功效，会发生很大的裁切与磨擦热；计量检定段温度与缩小段贴近或略低缩小段温度，在该区域，尼龙溶体遇热匀称，易完成平稳流动性；发动机温度较计量检定段稍低，基本上贴近溶点温度，以防止溶体裂开而导致产品的薄厚不均匀；制冷媒质的温度及制冷效率也应开展恰当的调节。
阻燃管理体系对尼龙特性的危害
一些液体阻燃剂可提升 熔融的流通性。阻燃剂归属于小分子水化学物质，它的添加在尼龙树脂基体中还可以具有增塑作用，进而提升 流通性，典型性的阻燃剂MCA，既是阻燃剂也是较好的润滑液。
阻燃剂的添加很有可能造成 尼龙冲击性抗压强度、弯曲强度等物理性能降低。但伴随着对各种各样橡胶制品的需求愈来愈高，在达到产品阻燃特性的与此同时，对尼龙开展提高改性材料，现阶段选用玻纤来提高尼龙是普遍采用的一种方法，玻璃纤维加强的尼龙产品具备高韧性、高烧形变温度、成形缩水率低、流通性降低、耐冲击抗压强度进一步提高等特点.
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